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不銹鋼材在鐵路車(chē)輛中的應用
發(fā)布者:不銹鋼管廠(chǎng)(www.freedatinginperth.com) 發(fā)布時(shí)間:2022/6/27 閱讀:841

  鐵路車(chē)輛先前是用鋼材制造再經(jīng)涂裝而成。從1960年開(kāi)始,東急高速鐵路車(chē)輛引進(jìn)了巴陶公司技術(shù),開(kāi)始研制不銹鋼材車(chē)輛。隨后車(chē)輛制造廠(chǎng)又開(kāi)始研制鋁材車(chē)輛。從此,鋼材、不銹鋼常常和鋁材在鐵路車(chē)輛方面駕駛競爭。

 

  過(guò)去,鋼材制造的車(chē)輛組裝后,經(jīng)熱矯正和整體涂裝而制成產(chǎn)品。涂裝時(shí),顏色區分工作簡(jiǎn)單可行。但車(chē)輛重量和涂裝維修費用是一個(gè)問(wèn)題;鋁材車(chē)輛的輕量化是其優(yōu)點(diǎn),可以使用鋁材原色或經(jīng)涂裝兩種方式制作;不銹鋼材車(chē)輛在與鋁材車(chē)輛進(jìn)行競爭的過(guò)程中,為減輕車(chē)體重量,采用硬質(zhì)材料(靈活地利用了不銹鋼的加工硬化特性),確立了薄板化車(chē)體制造技術(shù),使車(chē)體重量接近于鋁材車(chē)輛重量。于是,日本鐵路公司的近郊列車(chē),全部更換為不銹鋼車(chē)輛。不銹鋼制造的鐵路車(chē)輛外觀(guān)和車(chē)體結構如下圖。所謂硬質(zhì)材料是指使用301或301L不銹鋼通過(guò)調質(zhì)軋制而提高強度的材料,這是巧妙地利用了奧氏體系列不銹鋼容易引起加工硬化的特性。

 

  地鐵用車(chē)輛也存在與鋁制車(chē)輛進(jìn)行競爭的問(wèn)題,如新干線(xiàn)那樣的高速列車(chē)車(chē)廂,其密封性很重要的,與不銹鋼車(chē)輛的接合部分采用點(diǎn)焊方式相比,鋁制車(chē)輛能夠使用長(cháng)尺寸擠壓出來(lái)的型材,以滾焊方式進(jìn)行焊接,因其密封性?xún)?yōu)越而被采用。然后近年來(lái),實(shí)行了按車(chē)輛類(lèi)別區分用材,長(cháng)距離行駛車(chē)輛或特殊車(chē)輛采用鋼材制造,近郊行駛車(chē)輛為不銹鋼材制造,高速行駛車(chē)輛以鋁材制造,而地鐵行駛車(chē)輛為不銹鋼制造或鋁材制造。在海外長(cháng)距離行駛的車(chē)輛或地鐵車(chē)輛幾乎全部都是不銹鋼制造。日本出口這種車(chē)輛,供應海外需求。不銹鋼協(xié)會(huì )分別對用鋼材、鋁材以及不銹鋼材制造的車(chē)輛進(jìn)行了LCC使用周期成本進(jìn)行評價(jià)。評價(jià)結果表明:不銹鋼車(chē)輛因不需維修保養而處于優(yōu)勢。

 
 

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